Парк грузовых вагонов растет на фоне низких списаний и активности лизинговых компаний
Дата новости: 10/06/2020
"То есть по балансу производства и списания вагонов мы видим следующий шаг по наращиванию парка. При этом понимаем, что сегодня профицит, и стоят в ожидании работы около 100 тыс. технически исправных вагонов", - заявил менеджер в ходе видео-конференции "Обновление парка грузовых вагонов: тренды и перспективы" в среду.
По словам Сапетова, по состоянию на 1 июня в РФ начитывается 1,183 млн грузовых вагонов, в том числе 162 тыс. (13,6%) - повышенной грузоподъемности. При этом за 5 месяцев 2020 г. уже построено и введено в эксплуатацию 23,6 тыс., из них 12,2 тыс. - "инновационные". Средний возраст вагонов по всем моделям и родам подвижного состава - 12,3 года, по полувагонам - 8,8 года. "Мы видим устойчивую динамику увеличения общего количества парка грузовых вагонов с некоторым изменением родовой структуры", - заявил менеджер.
"На самом деле, эту профицитную историю по парку давно обсуждали - особенно Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ, объединяет крупнейших собственников грузовых вагонов - ИФ), непосредственные владельцы этого парка. Они на своей площадке, на президиуме только в 2019 г. дважды рассматривали вопрос, какой должен быть общий объем заказов для вагоностроителей, чтобы была сбалансированная ситуация и по транспортному машиностроению, и по количеству подвижного состава на сети. Ведь то число вагонов, которое сегодня есть, иногда мешает и проехать - организовать качественные показатели работы ж/д транспорта", - отметил он.
"Не очень прислушивались к позиции операторов лизинговые структуры, которые вопреки профицитному парку продолжали заказывать вагоны и наращивать этот профицит. Я даже не затрагиваю ставки, допустим по полувагонам, которые на этом профиците снижены, и доходность влияет на поддержании парка в технически исправном состоянии. Ведь у нас еще задача снижать количество отказов и транспортных происшествий на сети железных дорог", - заявил Сапетов.
По расчетам центральной дирекции по управлению движением РЖД, "сеть комфортно себя чувствует" при 950 тыс., "максимум 1 млн" вагонов. "(Этот объем - ИФ) был бы оптимален для (имеющейся - ИФ) грузовой базы и эффективной работы железнодорожного транспорта", - подчеркнул менеджер, добавив, что нынешний профицит "создает технологические риски и неудобства".
Служба финансово-экономической информации
Вернуться к списку новостей
Общий парк грузового подвижного состава в РФ продолжает расти на фоне низких списаний, что создает технологические трудности в управлении вагонопотоком, отмечают в ОАО "Российские железные дороги".
"В прошлом году, при том, что построено и введено в эксплуатацию 75,3 тыс. (шт. - ИФ), исключено по сроку службы 29,6 тыс. В этом году выходят (из оборота - ИФ), по данным базы информационных систем, 14,2 тыс. вагонов", - сообщил начальник управления вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры РЖД Михаил Сапетов, уточнив, что, по прогнозам министерства промышленности и торговли РФ, в 2020 г. будет выпущено 36-40 тыс. грузовых вагонов."То есть по балансу производства и списания вагонов мы видим следующий шаг по наращиванию парка. При этом понимаем, что сегодня профицит, и стоят в ожидании работы около 100 тыс. технически исправных вагонов", - заявил менеджер в ходе видео-конференции "Обновление парка грузовых вагонов: тренды и перспективы" в среду.
По словам Сапетова, по состоянию на 1 июня в РФ начитывается 1,183 млн грузовых вагонов, в том числе 162 тыс. (13,6%) - повышенной грузоподъемности. При этом за 5 месяцев 2020 г. уже построено и введено в эксплуатацию 23,6 тыс., из них 12,2 тыс. - "инновационные". Средний возраст вагонов по всем моделям и родам подвижного состава - 12,3 года, по полувагонам - 8,8 года. "Мы видим устойчивую динамику увеличения общего количества парка грузовых вагонов с некоторым изменением родовой структуры", - заявил менеджер.
"На самом деле, эту профицитную историю по парку давно обсуждали - особенно Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ, объединяет крупнейших собственников грузовых вагонов - ИФ), непосредственные владельцы этого парка. Они на своей площадке, на президиуме только в 2019 г. дважды рассматривали вопрос, какой должен быть общий объем заказов для вагоностроителей, чтобы была сбалансированная ситуация и по транспортному машиностроению, и по количеству подвижного состава на сети. Ведь то число вагонов, которое сегодня есть, иногда мешает и проехать - организовать качественные показатели работы ж/д транспорта", - отметил он.
"Не очень прислушивались к позиции операторов лизинговые структуры, которые вопреки профицитному парку продолжали заказывать вагоны и наращивать этот профицит. Я даже не затрагиваю ставки, допустим по полувагонам, которые на этом профиците снижены, и доходность влияет на поддержании парка в технически исправном состоянии. Ведь у нас еще задача снижать количество отказов и транспортных происшествий на сети железных дорог", - заявил Сапетов.
По расчетам центральной дирекции по управлению движением РЖД, "сеть комфортно себя чувствует" при 950 тыс., "максимум 1 млн" вагонов. "(Этот объем - ИФ) был бы оптимален для (имеющейся - ИФ) грузовой базы и эффективной работы железнодорожного транспорта", - подчеркнул менеджер, добавив, что нынешний профицит "создает технологические риски и неудобства".
Служба финансово-экономической информации