РЖД против тарифных гарантий по соглашениям о защите инвестиций
Дата новости: 05/06/2020
"Участие в соглашениях - принудительное, по законопроекту оснований для отказа от участия в СЗК у монополий нет, а если тариф все-таки придется поднять, они обязаны компенсировать ущерб инвесторам", - отмечает газета.
Компенсация выпадающих доходов возможна только за счет повышения тарифов на услуги для других потребителей, в том числе граждан, а сокращение выручки создаст риск невыполнения компанией инвестиционной программы, приводит издание содержание обращения "Российских железных дорог". Сейчас стоимость их услуг регулирует Федеральная антимонопольная служба РФ, и они не могут расти быстрее инфляции, напоминают "Ведомости".
Также монополии (наряду с РЖД по этому вопросу высказались в письмах в министерство экономического развития РФ "Газпром" (MOEX: GAZP), "Ростелеком" (MOEX: RTKM) и "Транснефть" (MOEX: TRNF)) пугает еще одна идея законопроекта - деньгами их инвестиционных программ в первую очередь финансировать еще и инфраструктурные потребности инвестора. В этом случае компании утратят контроль над CAPEX, предупреждают РЖД.
Монополии рассчитывают, что реформа их не затронет, в рабочей версии поправок формулировки смягчены, сообщили газете представители двух организаций. Дискуссия идет в двух направлениях, сказал изданию участник обсуждений: компаниям не нужно навязывать участие в проектах, которые им невыгодны, а из-за сдерживания тарифов не должно возникать перекрестного субсидирования за счет остальных участников рынка.
Доводы монополий слышат, признал он, но пока финальных поправок нет, не может быть и никакой гарантии: над ними работает слишком много людей на разных "этажах" власти. Речи об исключении из законопроекта монополий на совещании у первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова не шла, заявили "Ведомостям" источники, близкие к разным участникам совещания. Его результаты учитываются при подготовке окончательной версии поправок, но и в Государственной думе работа над текстом продолжается, отмечают они.
Газета ознакомилась с содержанием проекта протокола этой встречи, которая прошла 4 февраля. Согласно документу, министры экономического развития и финансов Максим Решетников, Антон Силуанов, а также президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин получили поручение предложить, как можно распространить соглашения о защите капиталовложений и на тарифное регулирование, а для этого - учесть уже существующий опыт, например, регуляторных контрактов.
Есть масса режимов установки тарифов, но возник запрос на стабилизацию, на их неизменность - весь вопрос в том, как это сделать, и возможно ли это в принципе, пояснил газете федеральный чиновник. В проекте протокола предполагается, что замораживание тарифов будет компенсироваться не из средств монополий или других участников рынка, а из федерального бюджета.
Представитель Минэкономразвития сообщил изданию, что мнение министерства о законопроекте не сформировано; в Минфине заявили, что давать комментарии преждевременно. Отказался комментировать законопроект и Сергей Жигарев, председатель комитета Госдумы по экономической политике, профильного для документа.
Вернуться к списку новостей
ОАО "Российские железные дороги" выступает против идеи правительства РФ гарантировать инвесторам неизменность тарифов по соглашениям о защите капиталовложений (СЗК).
Компания добивается исключения себя из соответствующего законопроекта, поправки в который кабинет министров и депутаты сейчас готовят ко II чтению, пишут в пятницу "Ведомости" со ссылкой на письмо РЖД в Минтранс."Участие в соглашениях - принудительное, по законопроекту оснований для отказа от участия в СЗК у монополий нет, а если тариф все-таки придется поднять, они обязаны компенсировать ущерб инвесторам", - отмечает газета.
Компенсация выпадающих доходов возможна только за счет повышения тарифов на услуги для других потребителей, в том числе граждан, а сокращение выручки создаст риск невыполнения компанией инвестиционной программы, приводит издание содержание обращения "Российских железных дорог". Сейчас стоимость их услуг регулирует Федеральная антимонопольная служба РФ, и они не могут расти быстрее инфляции, напоминают "Ведомости".
Также монополии (наряду с РЖД по этому вопросу высказались в письмах в министерство экономического развития РФ "Газпром" (MOEX: GAZP), "Ростелеком" (MOEX: RTKM) и "Транснефть" (MOEX: TRNF)) пугает еще одна идея законопроекта - деньгами их инвестиционных программ в первую очередь финансировать еще и инфраструктурные потребности инвестора. В этом случае компании утратят контроль над CAPEX, предупреждают РЖД.
Монополии рассчитывают, что реформа их не затронет, в рабочей версии поправок формулировки смягчены, сообщили газете представители двух организаций. Дискуссия идет в двух направлениях, сказал изданию участник обсуждений: компаниям не нужно навязывать участие в проектах, которые им невыгодны, а из-за сдерживания тарифов не должно возникать перекрестного субсидирования за счет остальных участников рынка.
Доводы монополий слышат, признал он, но пока финальных поправок нет, не может быть и никакой гарантии: над ними работает слишком много людей на разных "этажах" власти. Речи об исключении из законопроекта монополий на совещании у первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова не шла, заявили "Ведомостям" источники, близкие к разным участникам совещания. Его результаты учитываются при подготовке окончательной версии поправок, но и в Государственной думе работа над текстом продолжается, отмечают они.
Газета ознакомилась с содержанием проекта протокола этой встречи, которая прошла 4 февраля. Согласно документу, министры экономического развития и финансов Максим Решетников, Антон Силуанов, а также президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин получили поручение предложить, как можно распространить соглашения о защите капиталовложений и на тарифное регулирование, а для этого - учесть уже существующий опыт, например, регуляторных контрактов.
Есть масса режимов установки тарифов, но возник запрос на стабилизацию, на их неизменность - весь вопрос в том, как это сделать, и возможно ли это в принципе, пояснил газете федеральный чиновник. В проекте протокола предполагается, что замораживание тарифов будет компенсироваться не из средств монополий или других участников рынка, а из федерального бюджета.
Представитель Минэкономразвития сообщил изданию, что мнение министерства о законопроекте не сформировано; в Минфине заявили, что давать комментарии преждевременно. Отказался комментировать законопроект и Сергей Жигарев, председатель комитета Госдумы по экономической политике, профильного для документа.