РЖД создают автоматизированную систему построения маршрутов с учетом загрузки сети
Дата новости: 20/10/2020
К ним, по словам топ-менеджера, относится ДМЗИ, внедренная в апреле "в промышленную эксплуатацию". "В дальнейшем модернизация модели предусматривает механизм экономической оценки для (построения - ИФ) оптимального маршрута, в том числе с учетом (его возможного - ИФ) изменения, определение рентабельности перевозок по альтернативным направлениям и номенклатуре перевозимых грузов", - отметил он.
"Использование нового подхода к управлению перевозочным процессом позволит определять стоимость перевозки в разрезе конкретных отправок в реальном режиме с графическим отображением динамики и маршрутов, (ее - ИФ) изменение на "звеньях" логистической цепи. В конечном итоге появится система, позволяющая производить многофакторный анализ, вести мониторинг и управление перевозками, в том числе - в части планирования доходов и затрат", - заявил Шило.
Вернуться к списку новостей
ОАО "Российские железные дороги" внедряет "динамическую модель загрузки инфраструктуры"
"В настоящее время проводятся работы по модернизации автоматизированных систем, в том числе затрагивающие рассмотрение заявок на перевозку грузов в период ремонтных работ. Учитывая высокую оперативность взаимодействия с клиентами, важное значение приобретает создание принципиально новых автоматизированных систем, которые выполняли бы роль "ассистентов" для управленческих решений", - заявил замглавы РЖД Алексей Шило в интервью корпоративному изданию монополии.К ним, по словам топ-менеджера, относится ДМЗИ, внедренная в апреле "в промышленную эксплуатацию". "В дальнейшем модернизация модели предусматривает механизм экономической оценки для (построения - ИФ) оптимального маршрута, в том числе с учетом (его возможного - ИФ) изменения, определение рентабельности перевозок по альтернативным направлениям и номенклатуре перевозимых грузов", - отметил он.
"Использование нового подхода к управлению перевозочным процессом позволит определять стоимость перевозки в разрезе конкретных отправок в реальном режиме с графическим отображением динамики и маршрутов, (ее - ИФ) изменение на "звеньях" логистической цепи. В конечном итоге появится система, позволяющая производить многофакторный анализ, вести мониторинг и управление перевозками, в том числе - в части планирования доходов и затрат", - заявил Шило.