РЖД видят потенциал для вывоза 12 млн т удобрений из Белоруссии, предлагают 3 маршрута
Дата новости: 09/04/2021
Вернуться к списку новостей
ОАО "Российские железные дороги" видит потенциал привлечения к перевозкам по своей сети 12 млн тонн удобрений из Белоруссии и готовы предложить три маршрута для этого.
"Наше участие здесь очень скромное. Нас спрашивают: "Вы готовы перевезти?". Мы всегда отвечаем: "Готовы". Из значимых объемов я бы отметил продукцию "Беларуськалия" - калийные удобрения. У них, по-моему, порядка 12 млн тонн", - заявил на брифинге замглавы РЖД Алексей Шило.
"На сегодняшний момент вопрос связан с портовыми мощностями, и быстро забрать тот объем, который готов предоставить "Беларуськалий", наверное, будет проблематично. Но с точки зрения наших провозных мощностей мы на совещании предложили 3 варианта куда можно провезти", - отметил топ-менеджер.
"Мы видим резервы (для перевозок - ИФ) в порты на (северо-запад РФ - ИФ), если будет принято решение о перепрофилировании каких-то (стивидорных - ИФ) площадок или о строительстве новых. Заинтересованность (в перевалке удобрений - ИФ) проявляли порты на Черноморском побережье. И, поскольку основные потребители "Беларуськалия" располагаются в том числе в КНР, можно было бы попробовать организовать перевозки через пограничные переходы и порты Дальнего Востока", - сообщил он.
При этом, говоря о подвижном составе для транспортировки (вагоны в РФ не принадлежат РЖД), Шило дал понять, что привлечь хопперы-минераловозы будет проблематично ("это достаточно существенная финансовая нагрузка"). В то же время, "есть достаточно большой резерв" для перевозок партий фасованных удобрений в контейнерах. В I квартал такие перевозки между Белоруссией и Китаем выросли примерно в 1,5 раза, и, "поскольку есть хороший поток, значит, есть хороший сервис, и можно было бы это направление дополнить удобрениями", считает топ-менеджер.
"По значимости третья группа - это лесные грузы, там порядка 1,5-2 млн тонн. В нашем общем объеме эта цифра, наверное, не такая существенная - сколько захотят нам передать, мы готовы будем эти все объемы забрать", - сказал Шило.
По сети "Российских железных дорог" в 2020 г. было отправлено 62,7 млн тонн химических и минеральных удобрений (+3,7%) и 40,7 млн тонн лесных грузов (-3,1%). На их долю пришлось 5% и 3,2% в обще объеме погрузки.
"На сегодняшний момент вопрос связан с портовыми мощностями, и быстро забрать тот объем, который готов предоставить "Беларуськалий", наверное, будет проблематично. Но с точки зрения наших провозных мощностей мы на совещании предложили 3 варианта куда можно провезти", - отметил топ-менеджер.
"Мы видим резервы (для перевозок - ИФ) в порты на (северо-запад РФ - ИФ), если будет принято решение о перепрофилировании каких-то (стивидорных - ИФ) площадок или о строительстве новых. Заинтересованность (в перевалке удобрений - ИФ) проявляли порты на Черноморском побережье. И, поскольку основные потребители "Беларуськалия" располагаются в том числе в КНР, можно было бы попробовать организовать перевозки через пограничные переходы и порты Дальнего Востока", - сообщил он.
При этом, говоря о подвижном составе для транспортировки (вагоны в РФ не принадлежат РЖД), Шило дал понять, что привлечь хопперы-минераловозы будет проблематично ("это достаточно существенная финансовая нагрузка"). В то же время, "есть достаточно большой резерв" для перевозок партий фасованных удобрений в контейнерах. В I квартал такие перевозки между Белоруссией и Китаем выросли примерно в 1,5 раза, и, "поскольку есть хороший поток, значит, есть хороший сервис, и можно было бы это направление дополнить удобрениями", считает топ-менеджер.
"По значимости третья группа - это лесные грузы, там порядка 1,5-2 млн тонн. В нашем общем объеме эта цифра, наверное, не такая существенная - сколько захотят нам передать, мы готовы будем эти все объемы забрать", - сказал Шило.
По сети "Российских железных дорог" в 2020 г. было отправлено 62,7 млн тонн химических и минеральных удобрений (+3,7%) и 40,7 млн тонн лесных грузов (-3,1%). На их долю пришлось 5% и 3,2% в обще объеме погрузки.